RC Laser Klassenreferent & Obmann Flotte Nord West
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Ein Y-Kabel kann man sich auch sparen, das bringt bei den heutigen modernen Empfängern nichts mehr, Plus und Minus sind im Empfänger schon über alle Servoanschlüsse mit festen Brücken verbunden.
Wenn der Wind der Veränderung weht, suchen manche Schutz im Hafen, während andere den Spi ziehen... (C.L.2008)
Also ob man das feststellen kann, wenn 10 cm Kabel weniger dran sind ob es dann schneller geht... Das glaube ich kaum... So ein Kabel hat auf dieser Länge einen kaum messbaren Widerstand...
Wenn ich richtig informiert bin, sind Lipo´s nicht klassenkonform. Siehe Beitrag #14 von Horst GER 106 in diesem Thread. Dein Link zu den Lipo's verweist auch auch einen Accu mit 11,1V. Wie verkraften dies die klassenkonformen Servo`s, die manchmal schon bei einer Acculeistung > 6V (erlaubter 5er Accupack NiMh bringt schon mal 7,5V zu Anfang) abrauchen? Wegen dieser Empfindlichkeit der Servos (die ja je nach Produktionsjahr und Hersteller in Asien immer wiedermal wechseln) gibt es ja auch eine ernstzunehmende Diskussion, den Einsatz von einfachen nicht regelbaren Voltbegrenzern auf 6 Volt zu erlauben. Nach von mir nicht verifizierten Informationen/Gerüchten soll dies in anderen Ländern beim RC-Laser üblich sein. Und wenn der Einsatz stärkerer Accus das Ziel haben sollte, die unendlich langsame Segelwinde zubeschleunigen, dann verweise ich auch hier auf den Beitrag #14.
Bei der IDM 2024 am 27.8.24 hat es ja Probleme mit der Verwendung nicht klassenkonformer Accus im Boot gegeben.
Dershalb noch mal der ganz klare Hinweis auf die weltweit gültigen Regeln und nur die garantieren einen fairen Vergleich zwischen Booten aus verschiedenen Nationen. Wenn Landesverbände größere Abweichungen (wie zu Bspl. die Nutzung vo LiPo-Accus) erlauben, ist das ein Problem der jeweiligen Verbände. Bei internationalen Veranstaltungen laufen dann diese Seglende die Gefahr disqualifiziert zu werden.
Auszug: C.1 Electronic Equipment Owner may substitute electronic equipment except for the performance- oriented electronics specifications listed below. Sail Servo - must comply with the following specifications: Maximum specifications of the sail winch servo are speed sail in to out and out to in 3.9 seconds each. No sail servo shall be modified electronically or mechanically from its factory default performance torque, speed or revolutions. Steering Servo – Max specifications of the rudder servo are speed .15. Note: Over the years various servos were used for both the sail and rudder and they are still in use today, but most of them are not currently available. In the future new servos may be introduced by the manufacturer. On Board Batteries – The boat shall be powered by either 4 ea alkaline AA cells, or 4 or 5 ea NiCad or Nickel Metal Hydride rechargeable AA cells. Antenna – The receiver antenna may be installed in any manner. Battery Location - Battery holder, 4 or 5 packs, may be located anywhere on the cockpit floor
Die höhere Voltzahl z.B. eines 2S-Lipos ist dabei nicht entscheidend (auch sehr vollgeladene erlaubte 5 er Packs 1,2 V NiMh bringen an die 7,5 V) Nach den Regeln sind eben einfach nur die oben erwähnten Batterien und Accus erlaubt. im übrigen sind die erlaubten Servos im RC-Laser keine Hochvolt-Servos und laufen Gefahr bei zu hohen Voltzahlen durchzubrennen.
Sicher sind im Laufe der Zeit vielleicht Änderungen am Regelwerk notwendig, aber dies geht nur über eine internationale Abstimmung zwischen den Verbänden, die seit 2017 zur der RCLICA gehören. Auch die DKVRCS ist der RCLICA beigetreten.
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20.02.2013 20:42 (zuletzt bearbeitet: 19.12.2015 14:38)
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