Hallo Segelfreunde,

es gibt noch eine finale u. sehr interessante RC Segel Klasse die sehr selten, aber in GB und den USA einige begeisterte Anhänger hat:

Link------->RC A Klasse

Die Boote werden mit RC-Anlagen gesteuert.
Es gibt auch Wettkämpfe mit Windfahnensteuerung. Dabei werden UP and Down Kurse gesegelt und der Teilnehmer muss wacker auf die andere Seeseite laufen damit er sein Boot mit spezieller Wendestange wieder auf den neuen Kurs leitet.....

VG Frank

A Class mit Windfahne:

Macht unheimlich viel spaß, diese Vanesegeln und ist wirklich nicht zu vergleichen mit Radiosegeln.
Habe jetzt 3 mal an der Meisterschaft in GBR teilgenommen, die letzte zwei Jahren mit meinem Sohn und auch er ist begeistert,
sodass unser Sommerurlaub schon wieder gebucht ist.


edit:
Werde gleich einige beiträge, welche ich im Schweizer-forum geschrieben habe "quoten", wobei der erste von Thommy Blatter ist.
Bilder werde ich die Tagen mal suchen und versuchen hoch zu laden.

Was du alles machst Arjan. Finde ich klasse!

Hast du mal Fotos für uns von deinem Boot oder den Veranstaltungen?

Und wie genau funktioniert die Vane-Steuerung bei Modellbooten?

Zitat

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Das Team (Crew) besteht aus Skipper und Mate

Regatten dieser Art werden auf geschlossenen Gewässeren, z.B Teichen, Bassin’s, Bagger Seen etc. Gesegelt.

Die Rennen (Match Race) werden immer zwischen 2 Booten Ausgetragen

Jeder gegen Jeden

Der Skipper muss sich für eine Einstellung der Windfahne sich entscheiden!
Mate und Skipper müssen mit Ihren Pole (Stangen) die Modellyachten in die neue Kreuz bzw. Richtung, sobald diese Landraum haben, Pushen/Stossen.
Ziele bei Ubwind/Downwind werden vom Wettfahrtleiter definiert und in Nähe der Ufer.

Bei viel Wind müssen Skipper und Mate über gute Sprint / Marschfähigkieten Verfügen!

Regatta Kurs / leg: Der Kurs besteht aus einem Upwind und aus einem Downwind leg

1x Upwind (Am Wind Kurs)
1x Downwind (Vor Wind Kurs) Mit Genacker oder Spi)

Ranking/Rangliste wird durch Punkte ermittelt
Upwind 3 Punkte
Downwind 2 Punkte

Der jeweilige Loser /Verlierer bekommt keine Punkte

Gesamtsieger ist das Team mit der höchsten Punktezahl, bei Gleichheit wird der Gewinner mittels Rennen erkoren.

Diese Art des Regattasegelns wird auch heute noch in einigen Länder Ausgeübt.
(Tendenz Steigend)!!!! Teamfähigkeit ist Angesagt.

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Zitat

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Moin Segler,

Endlich komme ich mal dazu ein paar Zeilen zum Vane A segeln zu schreiben.

Als ich vor 2 Jahren mit meinem R(adio)A in England bei der Meisterschaft dabei war,
haben einige Segler mir zum Teilnahme an der Vane A nationals von 2011 verführt.
Das schöne war das nach der Vane A, die RA nationals gesegelt wurde, sodass einen überfahrt auf dem Insel sich sicher lohnen würde.

Ich muß wirklich sagen das die Regatten mit der Vane A mir am schönsten beigeblieben sind.
Nicht das es bei der RA unstimmigkeiten gab, sicher nicht. Das waren drei sehr abwechselreichen Tagen mit gutes und faires Segeln.

Es sieht bei der Vane einfacher aus, als es am Ende wirkich ist. Kenntnis des gewassers ist klar ein großes Vorteil, das man der Kreutz so optimal möglich segelt.
Wenn die Boote auf dem Wasser unterwegs sind, kann man mal mit deinem 'Gegner' ein wenig unterhalten beim mitlaufen, sobald die Boote im sicht sind, wird es anders.

Beim 'Pooling', wenden des Schiffes mit der Stab, da kann man sicher im Leichtwind noch ein wenig raus holen, wenn man der richtige Technik besitzt. Wenden, geht nur wenn man es machen kann, ohne dein Gegner zu hindern, sonst hat man das Boot zu stoppen bei Hand und dann wieder fahren zu lassen.

Bei einer Berührung mitte auf dem Wasser ist egal wer Schuld ein neuer Start angesagt, wenn pech, kann man das ganze Schiff wieder zurück fahren.

Mit Spinnaker ist auch eine Erfahrung an sich, auch wie und welcher man drauf macht.

Beim losfahren darf man das Boot nicht schubsen (oder kaum...) auch darf bei der Kreutz einer der beide Teams wählen ob er luff oder lee start haben möchte, jedoch beim Vorwinder bestimmt dann der ander.

Bei der Nationals segelt jeder mal gegen jeder, läuft auch über Tagen.
Da ist es wie Thommy geschrieben hat.

Dann gibt es noch der YMCup, riesiger silber Pokal.
Da wird man quasi wie beim Fussballmeisterschafften erst in Gruppen verteilt.
Innerhalb segelt dann jeder mal gegen jeder und die Besten gegen in die KO fase weiter.
Da geht dann nur den Gewinner durch, die andern haben Feierabend.
Nur hier ist es so das man 2 mal upwind fährt und wenn dann unendschieden ist, wird es mit einen downwinder ausgesegelt.
Wenn man denkt das hierbei kien Spannung dabei ist, irrt sich wirklich.
Und Regeln gibts auch und wie weiter in den Spiel, wie mehr man auch hier an zu denken ist,
zur Not bis zum Protest. Aber am Ende ist es immer wieder Gemutlich und ist es wie Freunden unter sich.

Ich hoffe dieses Jahr nicht als Mate sondern mit meinem Sohn Teilnehmen zu können,
Ausser ein Schiff (welche sich organisieren lässt) nur noch die Freizeit regeln....

O ja, das neueste Entwurf hat nicht gewonnen, hier gewinnt wirklich der Skipper die alles als beste eingeschätzt hat, unabhängig vom Boot....

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Wie am Anfang des Jahres schon mal geschrieben, habe ich dieses Jahr mit meinem Sohn zusammen an der Vane A nationals teilgenommen.
Ich muß sagen, es war ein super Erlebnis, wieder vieles dazugelernt.

Wie einfach es scheint, einfach alles mal einstellen und los, mit Winddreher, Windschatten, Windböen usw. alles so optimal möglich über den Teich zu kommen ist doch etwas komplizierter.

Die Engländer waren sehr hilfebereit und haben sich auch sehr gefreut über ausländische Teilnehmer.
Ich werde dann auch versuchen nächstes Jahr wieder Teil zu nehmen.

Falls jemanden sowass mal miterleben möchte, manchmal kann man sich als Mate zur verfügung stellen und so eine Mannschafft mit einem Skipper bilden.
Oder wenn man etwas mutiger ist, melde dich als Team, manchmal lässt sich ein Boot organisieren.
Da sind die Engländer manchmal einfacher als wir vom Festland.
(Ich hatte die Wahl aus drei Boote zB).

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Mit den Spis ist auch schön.
Im Anfang schon etwas neues wie die bzw das Boot dann zu trimmen ist.
Auch wie die Spis unterschiedlich geschnitten sind, also erstmal die Wahl welche Spi....

Und ein wenig kondition soll man schon haben, wenn es etwas Wind gibt,
muß man schon eilig sein um rechtzeitig ans andere Ende zu sein.

Habe mehrfach die Geschichte von vor ein Paar Jahren Fleetwood gehört, das man mit loslassen gewartet hat bis die 'Mates' schon halbwegs waren, sonst war es einfach nicht zu schaffen das Boot an der andere Seite zu halten. (Einige sind sogar ins Wasser gesprungen um das Boot früher halten zu können).

Auch die farbliche Gestaltung der Spis ist manchmal interessant, wobei oft auch etwas nationalbewusstere Designs zu sehen sind.
Die leichtwind Spis sind teilweise noch interessanter, wenn man die Texten liest, welche als Werbung fürs Waschhause oderso drauf stehen...

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Hallo Arjan,

dein Bericht steckt richtig an u. macht Lust auf mehr....

Habe noch einen Link zur A-Class Historie gefunden:

Link----- > Vane A-Class Historie

die klassische Windfahnentechnik sieht sehr kompliziert aus.....


VG Frank

Eigentlich sieht es ja ganz übersichtlich aus......

Hier mal ein interessantes Filmchen dazu:

Kommt man wieder von der Arbeit, sieht man sichselbst mit seinem Segler auf dem Bild (Video...)

Im Zeichnung sieht alles etwas komplizierter aus...

Aufs Deck habe ich 2 schnuren laufen, worüber Schieber hin u her geschoben werden kann.
Der Schieber an SB ist für den Schotverstellung, an BB für den Spinaker.

Wie beim Radio segeln werden Fock u Groß eingestellt, nur gibt es jetzt keine Winde/Servo zum verstellen, sondern diese Schieber.
Tja, unterwegs kann man nichts verstellen, nur wenn das Schiff im Ufernähe ist. Sonst ist den Prinzip gleich/ähnlich wie bei der Winde.
Schieber raus, beide Segeln öffnen sich...

Spinakerschieber, erstmal wird den Spi gesetzt u getrimmt. Falls man dann doch noch ein wenig verstellen muß, braucht man nicht alles neu einzustellen,
jetzt kann man mit dem eine Schieber den Spi ein wenig besser zu Wind drehen.

Windfahne, ist ein Stückchen Technik, damit muss man sich ein wenig vertraut mit machen und einfach mal bissle spielen.
Erstmal muß die Fahne im Balance sein, das sie leicht dreht und unter krängung nicht durch den Schwerkraft dreht (vergleich Pendelfock auspendeln).
Beim "Fixed" Vane ist der Fahne fest und wie eingestellt möchte sie das Schiff fahren lassen. So fährt man wenn man nur einen Kurs fahren muß.
Wenn ich es auf 90 grad einstelle, dann fahre ich 90 grad mit dem Windrichtung, 30 grad am Wind und bei 180 natürlich vor dem Wind.
Beim "broken" Vane, dann knickt die Fahne, sodass ich wenden kann. mit schrauben kann ich für jede Bug unterschiedliche Winkel einstellen, was man macht wenn man einen lange und einen kurze Schlag beim kreutzen hat. Wenn man nicht mehr quer rüber fahren will, sondern mit dem langen Schlag ins Ziel, kann man mit einem Veder die Fahne für einen Bug fixieren (geht schneller als die Fahne auf "Fixed" festzustellen). zB man stellt es für einen SB schlag ein, lässt das Boot über BB vom Ufer wegsegeln und dann wendet es von alleine nach ein Paar Meter und segelt dann über SB Bug weiter in den richtige Richtung.

Werde nachher mal ein Paar Bilder von meiner Fahne machen.

Moin Arjan,

danke für die vielen schönen Bilder.
Ich habe das noch nicht ganz verstanden.
Wie ist die Windfahne mit dem Ruder verbunden?
Hast du die ganze Technik selbst gebaut oder kann man so eine Steuerung fertig kaufen?
Fragen über Fragen

VG Frank

Dann mache ich noch Bilder von der Verbindung mit dem Ruder...

Kaufen, wenn man eins finden kann. Ich hoffe das ich im Sommer eine neue bekomme, mir fehlt die möglichkeit diese fein-metal arbeit sauber zu machen.
Man kann nicht alles mit 2 linker Hände...
Diese auf dem Bild ist ein etwas ältere, welche ich im Tausch-geschäfft erworben habe. Funktioniert auch noch gut.

Und die Bilder wie die Fahne das Ruder anlenkt.

Hallo Arjan,

spannende Sache!

Bei Ebay-uk kann man schon mal Glück haben das eine Vane Gear angeboten wird.
Auch im Vintage Bereich.

Mal sehen, vielleicht schraube ich eines Tages auch noch eine Fahne auf das Heck meines 10er-Oldies...

VG Frank

Ein weiterer Link zu

A Class Model Yachting